二 | 汽车制造商在展览会上发布了大量的电动汽车。关键问题是，消费者会选择电动汽车吗？在汽车开之前，《纽约时报》就讨论过。　　作为最新的案例，城堡证券在最新报告中指出，美国财政部试图通过国债回购来压低长期融资成本的做法，本质上属于一种“金融抑制”（financial repression），可能削弱美元，并加剧通胀压力。这篇文章是这么说的：就在感恩节前，肯·韦斯特曼几乎买了他的第一台全电动特斯拉3型。韦斯特曼是一位退休的音乐教师，他对保护环境很感兴趣。他一直在寻找替代他多年来一直驾驶的红色丰田普锐斯混合动力车的方案，并且已经驾驶了一辆3型电动汽车。这辆车让他眼花缭乱，但韦斯特曼最终得出结论，全电动汽车的续航里程有限：它一次充电只能行驶不到500公里。　　在长期美债收益率升至多年高位后，美国财政部长斯科特·贝森特上周扩大了国债回购计划。这将使他从安娜堡到东海岸和阿肯色州的旅程复杂化。周一的最新消息显示，除了增发短期国债外，贝森特可能动用财政部一般账户（即财政部存放在美联储的现金余额）为这些回购操作提供资金。韦斯特曼和他的新普锐斯混合动力车。他想买3型车，但目前里程和收费方面的问题最终导致他放弃了这个想法。”这是一个6到8小时的旅程，如果你必须停止充电，它将增加两个小时的单程旅程，”韦斯特曼说。

三 | 　　城堡证券认为，这种干预可能会把市场对于财政前景和通胀的担忧，从美债市场转移到外汇市场。因为较低的美债收益率会削弱美元资产的吸引力，从而可能导致美元走弱，并进一步推高进口商品价格。　　“更广泛地说，这实际上已经在边际上构成了‘金融抑制’，”城堡证券欧洲、中东和非洲固定收益销售主管诺沙德·沙阿（Nohshad Shah）在报告中写道。我很喜欢这辆车，但是里程很难走。

四 | “阻止美国国债以更低价格完成市场出清，并不会消除这种压力，只不过是把压力转移到了其他地方。”　　沙阿进一步表示，压低长期收益率并不能消除推动利率上升的根本经济力量。

五 | ”最后他买了一辆普锐斯，而不是3型。韦斯特曼的决定应该成为底特律北美国际汽车展的一个警告。在就业接近充分、人工智能领域投资规模庞大的背景下，宽松的财政和货币政策仍在刺激经济。美元走弱将进一步放松金融条件，并可能通过刺激需求、推高进口商品价格等渠道增加通胀压力。　　所以兜兜转转，一切又回到了问题的原点：美联储和美国财政部都需要做好自己的份内事。

六 | 电动汽车将是本次车展的热门话题。新闻媒体和行业高管将乐于向公众展示他们的电动汽车。在世界各地，汽车制造商正准备在未来三年推出数十款全电动汽车和插电式混合动力汽车。

七 | 　　沙阿写道：“债券市场释放的信息非常直接：财政政策或货币政策应该收紧。现代、起亚、宝马迷你、日产和奥迪今年将在底特律贝克汉姆国际站展示他们的电动汽车，因为许多主流车主都渴望摆脱汽油的影响。真正具有持久效果的解决方案，不是反复干预市场，而是在财政政策上作出更艰难的选择，同时央行也需要主动走在通胀前面——如果有必要，甚至应该通过加息来做到这一点。”　　与城堡证券类似，多家知名机构也对美元的前景感到担忧。华尔街还将其称为“货币贬值交易”（debasement trade），这个术语指的是投资者会抛售容易受到冲击的货币或证券，转而投资黄金等“避险”资产。　　其中，德意志银行的全球外汇研究主管George Saravelos指出，如果美国国债的市场价格“不被‘允许’下跌”，那么外国投资者所持美国国债的外汇价格就必须通过美元走弱来进行调整。但要顺利销售电动汽车，汽车制造商必须能够吸引新客户。2017年上海车展凯迪拉克CT6插电式混合动力车。

八 | 　　布鲁金斯学会高级研究员Robin Brooks更是直言美国财政部在“玩火”。通用汽车计划使所有电动汽车成为凯迪拉克品牌产品的核心。许多电动汽车迷争相购买特斯拉电动汽车，有效地促进了特斯拉销量的增长。

九 | 他警告称，在不解决财政失衡问题的情况下，试图压低长期收益率，可能会将压力从债券转移至货币。　　Brooks指出，这场危机可能不会演变成债务危机，而是转化为货币危机。但是主流汽车消费者可能比富有的买主、环保主义者和早期的电动车消费者更难吸引，特别是在美国中部。这里的充电站远远少于沿海地区。

十 | 而日本近些年的情况，以及日元长期走弱便是一个警示性例子。例如，韦斯特曼先生说，他想要一辆行驶里程近1000公里的电动汽车，其行驶距离与装满一箱油的价格相当。市场咨询公司伊利咨询（Erie Consulting）的总经理马克•韦克菲尔德（Mark Wakefield）表示，汽车制造商正在开发如此多的电动汽车，主要是为了在中国和欧洲市场竞争。在美国，电动汽车的销售是不确定的，因为它们仍然很便宜。

十一 | ”韦克菲尔德说：“在美国，一辆电动汽车能卖出10万辆汽车是不可能想当然的。”“你不（像特斯拉一样）把整个工厂都贡献给电动汽车。”电动汽车媒体Insideevs.com估计，去年美国市场共售出36.1万辆电动和插电式混合动力汽车，仅占全部购车量的2%，其中特斯拉电动汽车占一半。

十二 | （文章来源：财联社）。但汽车制造商是雄心勃勃的。

十三 | 明年，福特计划推出一款类似野马跑车的小型电动SUV。在未来五年内，该公司还将花费110亿美元开发16辆全电动汽车和24辆其他类型的电动汽车。”福特爱迪生团队的负责人泰德·坎尼斯说：“它还处于初级阶段，但我们认为人们会来购买我们的电动汽车。”我们认为我们在正确的时间来到这里。”通用汽车也在做出类似的努力。上周五，首席执行官玛丽T.巴拉（MaryT.Barra）表示，通用正在增加雪佛兰螺栓电动汽车的产量，并计划将电动汽车作为凯迪拉克产品线的关键组成部分。汽车制造商相信，电池技术的进步和电池价格的下降将使他们能够生产出里程数更长的电动汽车。尽管韦斯特曼所期望的1000公里里程可能不会很快实现，但充电时间较短的电动汽车正在成为现实。对于电动汽车来说，最大的问题是充电站的可用性。